Используется 4-контактное реле, поэтому цепь малой мощности может включаться в цепь высокой мощности без риска повреждения цепи управления малой мощностью. Например, цепь с низким энергопотреблением в автомобиле, которая дает команду включению фар высокой мощности, отправит команду через 4-контактное реле. Воспользуйтесь этими советами, чтобы узнать, как проверить 4-контактное реле.
Шаги
Шаг 1. Найдите и снимите реле
Реле не следует проверять, пока оно подключено к цепи. Реле обычно располагается там, где размещаются более крупные электрические детали. В автомобиле это скорее всего реле или блок предохранителей. Пальцами выньте реле из гнезда, в которое оно вставлено.
Обратите внимание на положение реле. Расположение и полярность реле и предохранителей должны быть напечатаны на внутренней стороне блока реле или крышки блока предохранителей. Обратите внимание на положение снятого реле, чтобы его можно было заменить в правильном положении и ориентации
Шаг 2. Найдите характеристики реле
Реле будет иметь 4 контакта; 2 подключится к цепи управления, а 2 подключится к нагрузке высокой мощности.
- Определите реле как тип ISO mini. Международная организация по стандартизации (ISO) определяет этот тип реле как квадрат размером 1 дюйм (2,5 см) (квадрат 25,4 мм). ISO определяет мини-реле с цепью управления, подключенной к контактам 86 и 85, и цепью нагрузки, подключенной к контактам 30 и 87 или 87a. Будет только 1-секундный штифт нагрузки, 87 или 87a, но не оба одновременно.
- Определите, что реле относится к типу ISO микро. ИСО определяет этот тип реле как 1 дюйм (2,5 см) на 1 дюйм (2,5 см) на 0,5 дюйма (25,4 мм на 25,4 мм на 12,7 мм). Микрореле ISO имеет цепь управления, подключенную к контактам 86 и 85, а цепь нагрузки, подключенную к контактам 30 и контактам 87 или 87a. Будет только 1-секундный штифт нагрузки, 87 или 87a, но не оба одновременно.
- Прочтите соединения реле, напечатанные на реле. Схема управления будет изображена в виде катушки с проволокой на печатной поверхности реле. Цепь нагрузки будет изображена в виде прямых линий с точкой или кружком на конце одной из линий. Если две линии обозначены кружком или точкой как не соединяющиеся, это нормально разомкнутое (НО) реле. Если две линии изображены встречающимися в круге или точке, реле является нормально замкнутым (NC) реле. Во время дальнейшего тестирования важно знать, является ли реле нормально разомкнутым или нормально замкнутым.
- Определите, защищено ли реле от скачков напряжения. Реле с внутренней защитой будет иметь символ диода, показанный на чертеже упаковки, подключенного вокруг катушки управления. Символ диода будет представлять собой треугольник с линией, перпендикулярной одной из точек. Линия, показанная на символе диода, будет указывать на конец диода с положительной полярностью.
Шаг 3. Подтвердите целостность соединений нагрузки реле
Используйте цифровой мультиметр (DMM) или аналоговый омметр для измерения сопротивления на клеммах нагрузки реле. Показание должно быть разомкнутым (бесконечное сопротивление) для нормально разомкнутого реле и коротким (0 Ом) для нормально замкнутого реле. Цифровые мультиметры и аналоговые омметры доступны в магазинах электронных компонентов и хобби.
Шаг 4. Подайте питание от тестового источника питания на цепь управления
Применяемое напряжение должно соответствовать номиналу реле. Этот рейтинг будет указан на реле. Если реле было установлено на защиту напряжения колоса, положительная сила должна быть применена к контакту, который подключается к положительному концу полярности реле внутреннего диода. Если установлено, что реле не защищено от скачков напряжения, испытательный источник питания может быть подключен к управляющим контактам реле в любом направлении.
Шаг 5. Слушайте щелчок
При подаче питания на цепь управления должен быть слышен легкий щелчок, поскольку реле активируется.
Шаг 6. Определите переход разъемов нагрузки
Используйте цифровой мультиметр или аналоговый омметр для измерения сопротивления на клеммах нагрузки реле. Показание должно быть коротким (0 Ом) для нормально разомкнутого реле и разомкнутым (бесконечное сопротивление) для нормально замкнутого реле.
Шаг 7. Подтвердите токопроводящую способность разъемов нагрузки
С реле в конфигурации, которая имеет 2 нагрузку булавки, связанную, поместите испытательное напряжение на 1 из нагрузки штырей реле и автомобильной контрольной лампы на другой нагрузку штифте реле. Автомобильная контрольная лампа должна гореть. Автомобильные контрольные лампы можно приобрести в магазинах автозапчастей и хозяйственных товаров.
